日前，中欧班列（长沙）福田汽车专列从湖南省长沙北站发车，经内蒙古满洲里口岸出境，预计数日后抵达俄罗斯莫斯科。

“我们是首次通过中欧班列（长沙）将轻卡运往欧洲市场，中欧班列较海运和公路运输压缩了时间，成本也大幅降低。”北汽福田汽车股份有限公司海外事业部党委副书记代洪凯表示，未来将通过中欧班列（长沙）发出更多批量商用车产品。

吉利、比亚迪、福田……越来越多车企选择“钢铁驼队”运输汽车出口。中欧班列（长沙）积累了丰富经验，已形成集装箱托盘运输、集装箱车架运输等多种运输方案。今年1至2月，中欧班列（长沙）运输汽车及零配件货值达到6608万美元，安全稳定畅通高效的物流服务体系为汽车“走出去”提供了有力保障。

中欧班列（长沙）开行10年来，辐射范围越来越广，吸引了很多“铁粉”。“去年，我们与中欧班列紧密合作，通过产品适箱化和铁路货运组织方案优化，大幅降低物流成本，助力集团境外贸易额大幅提升。”中联重科海外公司副总经理伍伟恒表示，去年中联重科通过中欧班列发运货物约1600标箱，出口金额超4亿元。

“中欧班列运输效率比海运提高了一倍，节省了近一个月时间。”星邦智能总经理许红霞说，今年1月公司通过中欧班列，向欧洲发运了500余台企业自主研发制造的高空作业平台。

驰骋亚欧大陆之间，“钢铁驼队”构筑起放射性国际物流经贸通道，推动运贸产联动发展。越来越多的企业和货主慕名而来，班列货源结构也不断优化，小到50克的跨境电商包裹，大到几十吨的大型机械设备，中欧班列（长沙）货物品类由机械设备、建筑材料、纺织制品，扩展至机电设备、电子产品、汽车整车及配件，逐渐成为带货“顶流”。

今年1至2月，中欧班列（长沙）累计开行超200列，发送货物2.3万标箱，助力高品质湘货走俏海外。长沙市政府物流口岸办负责人介绍，将为本地企业制定个性化物流解决方案，全力构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，助力企业加速出海。